건설 기계 타이어: 공장 현장의 실용적인 구매자 가이드

건설 기계 타이어는 고무로 된 거의 모든 타이어보다 수명이 더 깁니다. 철거 현장을 가로지르는 휠 로더는 철근, 깨진 콘크리트, 떨어진 볼트 및 자갈 위로 굴러가며 한 번의 교대만으로 일반 타이어를 마무리할 수 있습니다. 컴파운드와 측벽부터 보어와 트레드 깊이까지 우리가 만드는 타이어에 관한 모든 것은 바로 그러한 현실 때문에 존재합니다.

우리는 장쑤성 Saimeite 기계입니다. 우리의 제조 작업은 2017년부터 타이어 생산을 시작했으며, 오늘날 우리는 정확히 그러한 조건에서 작업하는 장비 제작자, 렌탈 차량 및 유지 관리 팀에 견고한 폼 충진 프레스온 타이어를 공급하고 있습니다. 다음은 우리가 배운 내용의 실제 버전입니다. 어떤 타이어 형태가 어떤 기계에 적합한지, 타이어가 가장 먼저 고장나는 부분은 무엇인지, 주문하기 전에 확인할 가치가 있는 것은 무엇인지입니다.

건설 기계 타이어로 중요한 것은 무엇입니까?

가장 간단한 용어로, 건설기계 타이어 여행보다는 일하는 기계에 장착된 타이어입니다. 그들은 고속도로 속도를 거의 보지 못합니다. 그들이 보는 것은 높은 정하중, 경사지거나 바퀴 자국이 난 지면에서 촘촘하게 회전하는 원, 연마 잔해와의 지속적인 접촉입니다.

상당히 구체적인 기계 세트를 다루는 자체 카탈로그에서:

• 채석장 바닥, 비축물 및 운재로를 작업하는 휠 로더
• 철거, 도시 및 농업 작업에 사용되는 스키드 스티어 로더
• 붐 리프트, 시저 리프트 및 기타 고소 작업 플랫폼
• 창고에서 사용되는 소형 전기 미니 지게차를 포함한 지게차
• 아스팔트 및 콘크리트 표면을 벗겨내는 밀링 머신
• 컨테이너 및 중량물을 운반하는 브래킷 트럭 및 갠트리 크레인

이들 중 일반 공기 충전 타이어에서는 작동하는 경우가 얼마나 적은지 확인하십시오. 대부분의 현장에서는 견고한 고무, 폼 충진 또는 프레스온 디자인을 선호합니다. 왜냐하면 쏟아지는 작업 도중 펑크난 타이어는 타이어 자체보다 훨씬 더 많은 비용이 들기 때문입니다. 더 긴 배경 지식을 원하시면 업계 노트에 입문서를 남겨두세요. 건설기계 타이어의 기초 , 합성 및 구조가 고속도로 고무와 어떻게 다른지 다룹니다.

이 타이어가 다르게 제작된 이유

수 톤의 정하중 하에서 걷는 속도로 수명을 보내는 타이어는 고속도로 속도에서 수명을 보내는 타이어와는 다른 엔지니어링 문제입니다. 세 가지 차이점이 가장 중요합니다.

컴파운드와 트레드

사이트 고무는 속도에서 낮은 구름 저항보다는 절단 및 내마모성을 위해 제조되었습니다. 트레드 블록은 더 깊고 더 넓게 간격을 두고 있어 자갈과 젖은 진흙이 홈에 쌓이는 대신 스스로 깨끗해집니다. 이것이 바로 로더 타이어가 비슷한 크기의 트럭 타이어 옆에서 거의 농업용으로 보일 수 있는 이유입니다.

측벽 및 림 보호

측벽은 그렇지 않으면 림에 도달할 타격을 받습니다. 추가 두께, 강화된 숄더 및 일부 패턴의 림 가드 플랜지는 연석, 철근 끝 및 콘크리트 가장자리를 휠에서 멀리 유지합니다. 프레스온 타이어의 경우 스틸 밴드와 엄격한 보어 공차가 유사한 작업을 수행하여 무거운 측면 하중이 가해질 때 타이어를 허브에 단단히 고정합니다.

열, 조용한 적

단단한 타이어와 폼으로 채워진 타이어는 공압 타이어보다 덜 휘어지기 때문에 열이 다르게 생성되며 두꺼운 고무 섹션이 그 열을 유지합니다. 보어 디자인, 고무 경도 및 타이어가 림에 안착되는 방식은 모두 냉각 속도에 영향을 미칩니다. 열은 견고한 타이어가 일찍 고장나는 주된 이유 중 하나입니다. 이것이 바로 컴파운드를 권장하기 전에 듀티 사이클과 변속 길이에 대해 묻는 이유입니다.

타이어를 기계에 맞추기

보편적인 건설용 타이어는 없으며 크기만 보고 구매하는 것은 흔한 실수입니다. 동일한 공칭 치수가 다양한 화합물, 트레드 깊이 및 보어에 도달할 수 있으며, 실내 시저 리프트에서 아름답게 작동하는 타이어는 채석장의 로더에게는 완전히 잘못된 것일 수 있습니다. 아래 표는 당사가 고객과 대화할 때 사용하는 약어입니다.

휠 로더를 지정하는 경우 다른 모든 것을 결정하는 두 가지 수치는 축중과 가장 자주 작업하는 표면입니다. 내마모성은 포장된 마당보다 채석장에서 훨씬 더 중요하며, 필요하지 않은 곳에 비용을 지불하면 시간당 비용만 높아집니다.

항만 및 산업용 휠 로더 엔지니어링 타이어 축 하중과 표면이 중요한 휠 로더 사양의 경우 이러한 엔지니어링 타이어는 10, 16 및 25 MPH에서 다양한 크기와 하중 등급을 나열합니다. 제품보기 →

고체, 폼 충진 또는 프레스온?

고객은 이에 대해 끊임없이 질문하며 정직한 대답은 귀하가 보호하는 대상에 따라 다르다는 것입니다.

• 솔리드 고무 타이어는 공기 구멍을 완전히 제거합니다. 무거운 저속 기계와 날카로운 금속이 깔린 바닥에 적합하며 지게차, 가위형 리프트 및 많은 로더에 기본적으로 선택됩니다.
• 거품으로 채워진 타이어는 공압 케이싱을 유지하지만 공기를 유연한 필러로 교체합니다. 펑크 위험 없이 공기 충전 타이어의 승차감과 접지력을 최대한 누릴 수 있기 때문에 붐 리프트와 거친 작업장에서 인기가 높습니다.
• 프레스온 타이어는 휠 허브를 누르는 강철 밴드에 견고한 고무가 접착되어 있습니다. 이 제품은 자재 취급 분야의 일꾼으로, 구멍이 맞다면 변경하기 쉽고 작동 비용이 저렴합니다.

경험에 따르면 고르지 않은 지면에서 승차감과 견인력이 뛰어난 경우 폼 충전을 선택하고, 날카로운 잔해의 위험이 높을 경우 견고한 것을 선택하고, 빠르고 저렴한 교체 주기가 무엇보다 중요한 경우에는 프레스온을 선택합니다.

스키드 스티어 및 컴팩트 로더용 폼 충진 타이어 울퉁불퉁한 지면에서 승차감과 견인력을 발휘할 때 펑크 방지 폼으로 채워진 이 타이어는 까다로운 환경에 맞게 견고한 타이어 하중 용량과 공압과 같은 편안함을 결합합니다. 제품보기 →

건설용 타이어가 가장 먼저 실패하는 곳

스키드 스티어와 컴팩트 로더는 아마도 우리가 공급하는 기계 중 가장 열심히 작업한 기계일 것입니다. 그들은 현장에서 회전하고, 연석을 오르고, 부서진 땅에서 작업하며 친절한 운전자를 거의 구하지 않습니다. 우리가 조사한 거의 모든 조기 실패는 다음 다섯 가지 원인 중 하나로 거슬러 올라갑니다.

1. 특히 부착물이나 평형추를 추가할 때 실제 축 하중에 대한 정격 하중이 잘못됨
2. 몇 달이 아닌 몇 주 만에 트레드가 마모되는 마모성이 높은 지면에 잘못된 컴파운드를 사용함
3. 폼으로 채워진 공압 케이싱의 팽창 부족 또는 과잉 팽창(두 가지 모두 서비스 수명을 단축)
4. 휴식 없이 긴 교대 근무로 인한 열 축적, 특히 여름철 단단한 타이어의 경우
5. 부주의한 장착으로 인한 보어 또는 림 손상으로 인해 타이어가 허브 위로 기어 들어가 비드 영역에 균열이 발생함

이들 중 어느 것도 이상한 문제가 아니며 모두 수리하는 것보다 예방하는 것이 더 저렴합니다. 매립된 금속, 측벽 절단 및 림의 움직임을 확인하는 간단한 일일 산책을 통해 대부분을 조기에 발견할 수 있습니다.

건설, 도로 및 공항용 스키드 스티어 타이어 거친 환경에서 사용되는 스키드 스티어 로더를 위해 이 타이어는 나열된 크기 전반에 걸쳐 큰 피치 가로 패턴, 더 넓은 프로파일 및 절단 및 찢어짐 방지 복합재를 제공합니다. 제품보기 →

공장을 방문할 수 없는 경우 공급업체 선택

대부분의 해외 고객은 공장 현장에 직접 서지 않고도 제품을 구매합니다. 이는 사양이 종이에 적확해야 함을 의미합니다. 네 가지 정보로 엄청난 시간을 절약할 수 있습니다.

• 기계 제조업체 및 모델과 부하를 변경하는 모든 부착물
• 보어 직경 및 볼트 패턴을 포함한 휠 또는 림 치수
• 기계가 작동하는 표면과 일반적인 교대 길이
• 예를 들어 광택이 나는 창고 바닥에 자국이 남지 않는 고무가 필요한지 여부

그것들을 보내면 선택 범위가 빠르게 좁아집니다. 우리는 또한 당사를 통해 기술 문서와 사양 시트를 이용할 수 있도록 유지합니다. 다운로드 센터 , 주문을 확정하기 전에 치수와 화합물을 비교할 수 있습니다.

우리가 테이블에 가져오는 것

Jiangsu Saimeite Machinery는 30,000평방미터 규모의 공장을 운영하고 있으며 당사 기록에 따르면 약 3천만 달러의 자산을 보유하고 있습니다. 당사가 명시한 연간 공급 능력은 위에서 설명한 타이어 라인과 함께 통고무 타이어 100,000개, 트랙 패드 200,000개, 강철 림 100,000개, 충격 흡수 장치 100,000개를 포함합니다. 회사 기록에 따르면 당사의 뿌리는 2009년으로 거슬러 올라갑니다. 2017년 5월에 현재의 제조 법인을 공식적으로 설립하고 그 해 후반에 시험 생산을 시작했습니다.

품질 시스템이 빠르게 뒤따랐습니다. 우리는 2018년 5월에 ISO 9001 인증을 통과했고, 2018년 7월에 연간 200,000개의 고소 작업 차량 타이어를 생산할 수 있는 생산 라인을 추가하는 두 번째 기술 업그레이드를 완료했으며, 2018년 8월에 염성 시립 엔지니어링 기술 센터로 인정받았습니다. 2017년 11월에 우리는 미국 OTR 그룹과 연간 200,000개의 고소 작업 차량 타이어에 대한 계약을 체결했습니다. 타이어 라인은 대규모로 제공될 수 있습니다.

건설 기계 타이어는 기계에서 가장 비싼 부품이 아니며 가장 매력적인 부품도 아니지만, 타이어에서 얻을 수 있는 생산 시간을 결정합니다. 단단한 것이든, 폼이 채워진 것이든, 프레스온이 있든 관계없이 올바른 형태를 얻는 것은 최저 단가를 추구하는 것보다 더 가치가 있습니다.

로더, 스키드 스티어, 리프트, 지게차 또는 밀링 기계에 대한 사양을 작업하는 경우 기계 세부 정보와 작업 표면을 보내주십시오. 우리는 어떤 타이어가 맞는지, 어떤 타이어는 맞지 않는지 명확하게 알려드립니다.